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| 時(shí)風(fēng)集團(tuán)：建議國(guó)家支持小型低速電動(dòng)車(chē) |
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| 新能源車(chē)要讓城鄉(xiāng)消費(fèi)者不靠國(guó)家補(bǔ)貼也能買(mǎi)得起 |
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| 2009-07-22 本報(bào)記者：呂福明 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)決策層認(rèn)為，我國(guó)小型低速純電動(dòng)車(chē)具有迅速做大優(yōu)勢(shì)，如果國(guó)家在新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略上選擇中低端起步，則電動(dòng)自行車(chē)繁盛的今天就是新能源汽車(chē)值得期待的明天。
山東時(shí)風(fēng)(集團(tuán))有限責(zé)任公司總經(jīng)理劉成強(qiáng)認(rèn)為，發(fā)展以電動(dòng)車(chē)為主的新能源汽車(chē)，是世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。充分發(fā)揮我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)資源后發(fā)優(yōu)勢(shì)，全力進(jìn)軍電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇。目前，時(shí)風(fēng)集團(tuán)開(kāi)發(fā)的小型低速純電動(dòng)轎車(chē)最高時(shí)速為50公里，一次充足電可以行駛80多公里，比燃油型轎車(chē)節(jié)能75%。
近年來(lái)，由于電動(dòng)車(chē)使用成本低，維修費(fèi)用低，電瓶可循環(huán)利用，較適合中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)。全國(guó)政協(xié)常委、著名汽車(chē)專家歐陽(yáng)明高認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展上看我國(guó)擁有的純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)超越國(guó)外同行業(yè)的惟一突破口。未來(lái)10年至20年是全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵機(jī)遇期，中國(guó)必須很好地把握住這個(gè)歷史機(jī)遇期。
我國(guó)制定的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)是：到2010年，電動(dòng)車(chē)保有量占汽車(chē)保有量的5%-10%，年生產(chǎn)銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)150萬(wàn)輛以上；到2030年，電動(dòng)車(chē)保有量占汽車(chē)保有量的50%以上，年生產(chǎn)銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)1000萬(wàn)輛至1950萬(wàn)輛。
劉成強(qiáng)說(shuō)，大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，是時(shí)風(fēng)集團(tuán)繼農(nóng)用汽車(chē)之后第二個(gè)百億元產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。經(jīng)過(guò)論證，時(shí)風(fēng)集團(tuán)提出，投資100億元規(guī)劃建設(shè)100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，打造中國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地。根據(jù)市場(chǎng)需求，時(shí)風(fēng)集團(tuán)將首先開(kāi)發(fā)生產(chǎn)目前技術(shù)較成熟、性價(jià)比較好的以鉛酸電池為儲(chǔ)能裝置、最高時(shí)速50公里的中低速電動(dòng)車(chē)，而最終目標(biāo)將開(kāi)發(fā)生產(chǎn)以磷酸鐵鋰電池為儲(chǔ)能裝置、雙輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的時(shí)速達(dá)到120公里的電動(dòng)車(chē)，性能完全達(dá)到燃油汽車(chē)水平。
劉成強(qiáng)認(rèn)為，國(guó)家拿錢(qián)補(bǔ)貼走混合動(dòng)力路子，中國(guó)不可能成為新能源汽車(chē)的領(lǐng)先者。中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)應(yīng)本著技術(shù)上先易后難、檔次上先低后高的原則。如果國(guó)家在新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)把握上向中低端放寬，讓城鄉(xiāng)普通消費(fèi)者不靠國(guó)家補(bǔ)貼也能買(mǎi)得起，那么電動(dòng)自行車(chē)繁盛的今天就是新能源汽車(chē)的明天。
由時(shí)風(fēng)集團(tuán)與北京理工大學(xué)聯(lián)合研制的小型電動(dòng)車(chē)，2008年通過(guò)了國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)監(jiān)督檢驗(yàn)中心(重慶)的檢測(cè)，及山東省科技廳組織的科技成果鑒定，被列入國(guó)家“863”計(jì)劃。劉成強(qiáng)說(shuō)：“遺憾的是，這款車(chē)只生產(chǎn)了5000臺(tái)就不敢生產(chǎn)了。因?yàn)槟壳皼](méi)有依據(jù)對(duì)其進(jìn)行掛牌，制約了消費(fèi)需求。而如果放開(kāi)干，一年就能生產(chǎn)4萬(wàn)臺(tái)。這款車(chē)售價(jià)在2.8萬(wàn)元-3萬(wàn)元，很適合于工薪階層上下班乘用。”
經(jīng)過(guò)10多年的研發(fā)，中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)在技術(shù)成熟度、運(yùn)行穩(wěn)定性、節(jié)油效果等方面與國(guó)際先進(jìn)水平差距不大，具備了商業(yè)化示范推廣條件。國(guó)家初步考慮，在未來(lái)4年內(nèi)，采取財(cái)政補(bǔ)貼方式支持部分城市在公交、出租等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)6萬(wàn)輛以上。
但劉成強(qiáng)認(rèn)為，這個(gè)數(shù)字顯得有些保守。中國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)沒(méi)用幾年，就在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上成為世界第一。如果國(guó)家在新能源汽車(chē)發(fā)展上選擇中低端路線，中國(guó)將具有強(qiáng)大后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
時(shí)風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉義發(fā)等人提出：
一、建議國(guó)家有關(guān)部門(mén)首先明確最高時(shí)速為50公里的小型低速純電動(dòng)車(chē)的法律地位。小型低速純電動(dòng)車(chē)如按汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)管理，必然使其成本上升，性價(jià)比下降，產(chǎn)業(yè)化難度加大。因此，建議給予小型低速電動(dòng)車(chē)不同于一般汽車(chē)的特別定位，使其性價(jià)比更具市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。目前，對(duì)于電動(dòng)車(chē)基本處于管理盲區(qū)，不能有正式的牌照，影響了消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大。
二、建議國(guó)家相關(guān)部門(mén)盡快制定電動(dòng)車(chē)行業(yè)管理辦法，規(guī)范以電動(dòng)兩輪車(chē)、三輪車(chē)、四輪車(chē)為主的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。劉義發(fā)說(shuō)，目前中國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)保有量越來(lái)越多，但國(guó)家沒(méi)有制定對(duì)新能源電動(dòng)車(chē)的行業(yè)管理辦法，電動(dòng)車(chē)管理仍處于真空狀況。一旦電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)交通事故，很難依法處理。目前，湖北、湖南等省份已先行探索制定了不同的地方管理辦法。
三、建議國(guó)家將小型低速純電動(dòng)車(chē)確立為電動(dòng)車(chē)重點(diǎn)扶持方向，并讓技術(shù)成熟的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，讓具有車(chē)輛生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)成為發(fā)展主力。目前，各生產(chǎn)企業(yè)都在按自己的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，電動(dòng)車(chē)馬力大小不一，行業(yè)匹配能力較差。劉成強(qiáng)認(rèn)為，如果國(guó)家能盡快制定出臺(tái)電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)就能迅速做大做強(qiáng)，也為發(fā)展高端新能源汽車(chē)打好基礎(chǔ)。 |
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