日前，東風(fēng)日產(chǎn)正式發(fā)布了全新中大型SUV——NX8的官方公告圖。這款定位為“中大型家庭SUV”的車型，以“首發(fā)800V高壓平臺+寧德時代5C超充技術(shù)”的硬核配置，劍指主流家庭新能源出行市場。
時下，中大型新能源SUV市場的競爭愈加激烈。這里既有“蔚小理”等新勢力車企憑借智能化與用戶運(yùn)營構(gòu)筑競爭優(yōu)勢，也有比亞迪等傳統(tǒng)巨頭依托垂直整合與成本優(yōu)勢強(qiáng)勢突圍。東風(fēng)日產(chǎn)正試圖以其積淀的體系能力、供應(yīng)鏈話語權(quán)與全球標(biāo)準(zhǔn)，打一場“翻身仗”。
東風(fēng)日產(chǎn)NX8選擇的技術(shù)路徑，直指當(dāng)前高端市場的競爭核心。作為首款搭載800V 5C超充技術(shù)的合資新能源SUV，NX8采用了全新一代寧德時代磷酸鐵鋰電芯的云盾電池，實(shí)現(xiàn)了充電效率與安全性能的雙重突破。
800V高壓平臺曾是保時捷Taycan、路特斯Eletre等超豪華品牌的技術(shù)符號，如今已迅速下放。去年，理想MEGA打出“麒麟電池+5C超充”的組合拳，宣稱可實(shí)現(xiàn)“充電12分鐘續(xù)航500公里”；緊隨其后，小鵬G9改款后以“800V+碳化硅”作為賣點(diǎn)，將這一技術(shù)拉入30萬元價位區(qū)間。就連一向穩(wěn)健的比亞迪，也在其高端品牌仰望U8上部署了800V平臺。
中國電動汽車百人會秘書長張永偉表示：“中大型SUV市場的技術(shù)競爭已從單一參數(shù)比拼轉(zhuǎn)向‘補(bǔ)能效率+智駕體驗(yàn)+安全性能’的綜合較量，800V高壓平臺是當(dāng)前最成熟的技術(shù)路線之一，車企選擇這一路線切中了家庭用戶的核心痛點(diǎn)。”
NX8的另一張牌是“激光雷達(dá)+高階智駕”。新車搭載激光雷達(dá)硬件，配合多顆超聲波雷達(dá)與高清攝像頭，構(gòu)建起全場景感知體系，支持高速領(lǐng)航輔助NOA、城市領(lǐng)航輔助NOA，以及全場景智能輔助泊車等高階智駕功能。
不過，這是一個強(qiáng)手如林的領(lǐng)域。華為賦能的問界新M7憑借ADS 2.0智駕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了銷量逆襲；理想汽車的城市NOA也已向用戶推送；蔚來更是早在2022年就已布局激光雷達(dá)。東風(fēng)日產(chǎn)需要證明其智駕能力不僅能“搭載”，更能與中國本土復(fù)雜的路況場景深度適配，達(dá)到一線陣營的成熟度。
“這個細(xì)分市場的消費(fèi)者可能是最‘挑剔’的一群?！币晃毁Y深汽車行業(yè)分析師說，“他們既要空間、舒適、安全，也對智能化、續(xù)航和補(bǔ)能效率有極高要求。理想汽車的成功，在于精準(zhǔn)定義了‘家庭的延伸空間’，并通過增程路徑解決了里程焦慮。后來者如問界M9，則強(qiáng)化了科技標(biāo)簽。東風(fēng)日產(chǎn)NX8將自己定位為‘最家新能源’，同樣希望能錨定中國家庭用戶的核心需求，在空間、設(shè)計與舒適度方面實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)突破?！?/p>
東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，NX8的研發(fā)過程充分結(jié)合了中國市場需求與全球技術(shù)資源，歷時三年完成超過200萬公里的路試，累計收集5000余組家庭用戶出行數(shù)據(jù)，最終形成了“空間最大化、補(bǔ)能極速化、智駕場景化”的產(chǎn)品特性。
據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)NX8將于2026年上半年正式亮相并開啟預(yù)售，屆時將公布詳細(xì)的產(chǎn)品配置與價格信息。隨著這款戰(zhàn)略車型的入市，加之紅旗HS6、問界M8、樂道L90等自主品牌強(qiáng)勢車型的持續(xù)發(fā)力，以及奧迪E7X等豪華合資車型的即將入局，中大型新能源SUV市場的“淘汰賽”將加速推進(jìn)。（傅勇）
