“明年就開(kāi)始征收購(gòu)置稅了，但您現(xiàn)在下單我們會(huì)提供購(gòu)置稅調(diào)整的兜底，肯定比明年買更劃算?！庇浾咦咴L北京多家新能源品牌門店發(fā)現(xiàn)，這是近期新能源汽車品牌銷售人員的普遍話術(shù)。面對(duì)購(gòu)置稅調(diào)整這一重大政策調(diào)整，車企紛紛推出“兜底補(bǔ)貼”沖刺年末銷量，而行業(yè)上下也正為新一年的市場(chǎng)格局深度調(diào)整厲兵秣馬。
業(yè)內(nèi)專家表示，新能源汽車購(gòu)置稅的逐步退出，是行業(yè)成熟的標(biāo)志。在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升的背景下，行業(yè)將進(jìn)入依靠?jī)?nèi)生動(dòng)力可持續(xù)發(fā)展的新階段。
購(gòu)置稅優(yōu)惠倒計(jì)時(shí) 車企搶抓窗口期
2014年，財(cái)政部等部門發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》，宣布自2014年9月1日至2017年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。此后，該政策一直延期。
隨著2025年年末臨近，持續(xù)十年的新能源汽車購(gòu)置稅免征政策即將謝幕，自2026年1月1日起，新能源汽車購(gòu)置稅將由免征調(diào)整為減半征收。
圖為新能源車輛在京港澳高速河北段石家莊東服務(wù)區(qū)的充電區(qū)域充電。（資料照片）
面對(duì)購(gòu)置稅全免的最后窗口期，多數(shù)車企都積極響應(yīng)，推出了購(gòu)置稅兜底政策。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，大部分車企都承諾，在今年年底之前完成大定并鎖定配置的用戶，若因非用戶原因?qū)е略撥囕v在2026年完成開(kāi)票交付，可享受跨年購(gòu)置稅差額補(bǔ)貼。
例如近日發(fā)布的小鵬X9超級(jí)增程已推出“跨年購(gòu)置稅補(bǔ)貼”專項(xiàng)方案：12月31日前鎖單的用戶，可享至高1.5萬(wàn)元購(gòu)置稅退坡補(bǔ)貼；12月1日，上汽MG也宣布，全新MG4汽車購(gòu)置稅托底補(bǔ)貼從11月30日延至12月28日。
一位理想汽車的銷售以理想L6為例，給記者算了一筆賬?！艾F(xiàn)在購(gòu)買，您一分錢購(gòu)置稅不用交，明年要多交9000元到1萬(wàn)元的購(gòu)置稅，不僅早開(kāi)到了車，還省了錢。”
消費(fèi)者反應(yīng)分化 車市年底翹尾不顯著
在車企大張旗鼓推出兜底政策的同時(shí)，記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，不同的消費(fèi)者有不同的理解。
“最近是從網(wǎng)上看到了明年購(gòu)置稅減半的消息，所以來(lái)線下看看自己相中的車型有沒(méi)有什么優(yōu)惠，價(jià)錢合適的話可以考慮分期購(gòu)買?！币晃荒惺扛嬖V記者。
對(duì)于首次購(gòu)車的年輕人來(lái)說(shuō)，這筆補(bǔ)貼確實(shí)是一筆不小的資金節(jié)省，但是對(duì)于有車群體來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)政策的優(yōu)惠吸引力有限。
車主王先生對(duì)記者表示，他想享受到所有的補(bǔ)貼來(lái)使其購(gòu)車成本最小化，不過(guò)之前因?yàn)閭€(gè)人原因錯(cuò)過(guò)置換補(bǔ)貼，所以現(xiàn)在仍處于觀望狀態(tài)。
消費(fèi)者反響的分化也體現(xiàn)在了新能源汽車整體市場(chǎng)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)分析指出，11月車市步入年度沖刺期，整體呈前低后高走勢(shì)。上半月市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)平淡，主要受前期“金九銀十”消費(fèi)透支影響，部分潛在購(gòu)車需求前置釋放；同時(shí)，更多新能源車企加入到新車型明年初兜底購(gòu)置稅的行列，一定程度延遲了部分消費(fèi)者購(gòu)車。此外，部分地區(qū)收緊以舊換新及報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策，進(jìn)一步加劇了消費(fèi)者的觀望情緒。受上述因素影響，新能源車購(gòu)置稅全免到期及兩新政策年度尾聲帶來(lái)的翹尾行情并不顯著。
不過(guò)隨著政策調(diào)整期限的進(jìn)一步臨近，行業(yè)對(duì)于年末市場(chǎng)仍然有信心。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)日前表示，受今年新能源車購(gòu)置稅免稅到期的政策影響，消費(fèi)者年末購(gòu)車緊迫感更強(qiáng)，因而選擇車型更考慮提車進(jìn)度。隨著天氣轉(zhuǎn)冷和年末農(nóng)民工逐步返鄉(xiāng)，農(nóng)村地區(qū)的購(gòu)車熱情會(huì)逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場(chǎng)也將逐步升溫。
深挖市場(chǎng)提升技術(shù) 行業(yè)進(jìn)入發(fā)展新階段
盡管購(gòu)置稅政策調(diào)整可能帶來(lái)一定市場(chǎng)波動(dòng)，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，在新能源汽車滲透率穩(wěn)步推進(jìn)的當(dāng)下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)有了足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，行業(yè)將進(jìn)入依靠?jī)?nèi)生動(dòng)力可持續(xù)發(fā)展的新階段。
理想汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在第三季度財(cái)報(bào)會(huì)上表示，購(gòu)置稅的變化標(biāo)志著汽車行業(yè)正從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)主導(dǎo)。正是在這一階段，實(shí)力更強(qiáng)的企業(yè)才能真正展現(xiàn)其價(jià)值?！皬拈L(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們將繼續(xù)致力于提升用戶價(jià)值，并通過(guò)技術(shù)進(jìn)步抵消政策影響?！?/p>
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅指出，新能源汽車月滲透率已突破50%，遠(yuǎn)超早期規(guī)劃目標(biāo)，政策退坡恰逢其時(shí)。
“新能源汽車滲透率的持續(xù)提升標(biāo)志著新能源汽車已從市場(chǎng)少數(shù)成為絕對(duì)主流，在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升的背景下，政策扶持讓位于市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，行業(yè)將進(jìn)入依靠?jī)?nèi)生動(dòng)力可持續(xù)發(fā)展的新階段。展望未來(lái)市場(chǎng)，農(nóng)村新能源滲透率仍處于較低水平，提升低線城市及農(nóng)村市場(chǎng)滲透率將成為下一階段關(guān)鍵抓手，配合農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的強(qiáng)化，有望開(kāi)辟新的增長(zhǎng)空間。”郎學(xué)紅說(shuō)。
