編者按
11月21日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會開幕，新能源汽車備受關注。從智能駕駛到飛行汽車，再到人形機器人，首發(fā)新車、前沿技術、沉浸式體驗場景悉數(shù)亮相。在科技創(chuàng)新加速演進的背景下，本屆車展折射出產(chǎn)業(yè)升級的新趨勢，也展示了未來出行的更多可能。本報為此推出2025廣州車展特別報道，以饗讀者。
11月21日至30日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會（簡稱“廣州國際車展”）正在廣州舉行，展會規(guī)模達22萬平方米。本屆車展以“新科技·新生活”為主題，匯聚全球主流車企，共同探索汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化浪潮下的新路徑、新生態(tài)。
作為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的見證者與推動者，廣州國際車展自2003年創(chuàng)辦以來，始終秉持“高品質(zhì)、國際化、綜合性”的定位，與全球汽車行業(yè)共同成長，被譽為“中國汽車市場發(fā)展風向標”。
新能源全面領跑，新質(zhì)生產(chǎn)力驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革。2024年，中國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破3000萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷量首次突破1000萬輛，標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)正式邁入電動化規(guī)模化普及階段。2025年上半年，新能源汽車滲透率進一步攀升至50.2%。
圖為第二十三屆廣州國際車展現(xiàn)場。
在技術層面，我國已構建起涵蓋電池、電機、電控等核心環(huán)節(jié)的自主可控產(chǎn)業(yè)鏈，并建成全球最大規(guī)模的充電網(wǎng)絡。截至2025年6月，全國充電基礎設施總量達1610萬個，為新能源汽車的普及提供了堅實支撐。
本屆廣州國際車展共有1085臺展車，其中新能源車型達629臺，首發(fā)新車93臺。以電動化、智能化為特征的新車型集中亮相，展現(xiàn)出中國汽車產(chǎn)業(yè)以新質(zhì)生產(chǎn)力推動全球汽車工業(yè)變革的強勁動能。
全球品牌同臺競技，自主陣營強勢崛起。本屆車展吸引了寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾、福特、通用、豐田、本田等國際主流品牌高規(guī)格參展。與此同時，中國自主品牌陣營表現(xiàn)亮眼。一汽、上汽、長安、北汽、江汽、廣汽、吉利、比亞迪等國內(nèi)大型汽車集團攜全系列產(chǎn)品亮相，展現(xiàn)出中國汽車企業(yè)在技術研發(fā)、產(chǎn)品布局等領域的全面突破。
造車新勢力方面，蔚來、小鵬、小米、理想、零跑等品牌集中展示其在智能座艙、自動駕駛等領域的最新成果。華為智能汽車解決方案BU的參展，進一步凸顯了中國在智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈中的系統(tǒng)化能力。此外，勞倫士、克蒂汽車、克穆勒等豪華及改裝品牌也為觀眾帶來多元化的產(chǎn)品體驗。
產(chǎn)業(yè)鏈縱深拓展，專業(yè)化水平持續(xù)提升。為順應電動化、智能化發(fā)展趨勢，本屆車展專門設置汽車產(chǎn)業(yè)鏈及汽車文化展區(qū)，聚焦驅(qū)動系統(tǒng)、充電儲能、自動駕駛等前沿領域，展商數(shù)量同比增長81%。主辦方聯(lián)合國內(nèi)外專業(yè)機構舉辦多場貿(mào)易洽談與采購配對活動，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)拓展國際市場，提升全球競爭力。
高峰論壇共話未來，推動產(chǎn)業(yè)價值重構。作為車展的重要組成部分，2025廣州汽車發(fā)展高峰論壇以“智駕破局·價值重構·全球共生”為主題，匯聚政府代表、行業(yè)領袖與專家學者，共同探討智能駕駛技術突破、產(chǎn)業(yè)價值鏈重構及全球合作新路徑。
中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長徐念沙指出，本次論壇主題高度契合國家戰(zhàn)略與行業(yè)變革方向。中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠強調(diào)，技術競賽需從“野蠻生長”轉(zhuǎn)向規(guī)范有序發(fā)展，市場競爭應實現(xiàn)從“量”到“質(zhì)”的根本轉(zhuǎn)變。
業(yè)內(nèi)人士表示，從2003年首屆展會到2025年的全球焦點，廣州國際車展始終與中國汽車產(chǎn)業(yè)同頻共振。站在“十四五”收官與汽車產(chǎn)業(yè)深度變革的雙重節(jié)點，本屆車展不僅是一場技術與產(chǎn)品的盛宴，更是一個推動全球汽車產(chǎn)業(yè)交流合作、共謀可持續(xù)發(fā)展的重要平臺。
據(jù)主辦單位介紹，未來，廣州國際車展將繼續(xù)以鮮明的行業(yè)定位，成為全球汽車技術融合的舞臺、產(chǎn)業(yè)合作的橋梁與消費趨勢的窗口。（李紫涵 錢琨 梁靜怡 曹思齊）
中西合璧 吉利銀河首發(fā)超級AI增程車型
在第二十三屆廣州國際汽車展覽會上，吉利銀河推出了V系列首款旗艦產(chǎn)品——超級AI增程吉利銀河V900。銀河V900基于GEA Evo全球智能新能源旗艦架構打造，是搭載吉利超級AI增程技術的首款力作。它的亮相填補了品牌在高端MPV市場的空白，也展現(xiàn)了吉利在新能源技術領域的深厚積累。
站在年銷百萬的新起點，吉利銀河以銀河V900展現(xiàn)了向更高端市場進軍的決心。這款集全球設計水準、吉利前沿科技與中國空間智慧于一身的豪華MPV，在設計上就彰顯與眾不同的氣質(zhì)。
由吉利英國設計團隊打造的“陸地游艇”設計理念，將西湖的柔美與泰晤士河的典雅巧妙融合?！八嵔饡煛备駯诺?層精工勾勒，“星河長虹”貫穿燈與“拱橋映月”前大燈的對稱美學，無不體現(xiàn)了中西合璧的設計智慧。這種既傳承文化底蘊又擁抱全球視野的設計，正是吉利品牌不斷突破的生動寫照。
在細節(jié)處理上，銀河V900將豪華質(zhì)感提升到了新高度。航天級納米陶瓷清漆工藝使車漆硬度達到4H級，能夠抵御時速120km下的砂石沖擊。5種“星河意象”車身色源于廣袤銀河與自然奇觀，在光影變化中呈現(xiàn)動態(tài)的色彩流動。內(nèi)飾方面，“步步高升”三層遞進式儀表臺、“如意流風”空調(diào)出風口等設計，將中國傳統(tǒng)吉祥意象與現(xiàn)代功能需求完美結(jié)合，營造出獨具東方韻味的豪華座艙氛圍。
銀河V900在空間設計上實現(xiàn)了革命性突破。整車尺寸5360mm×1998mm×1920mm，軸距3200mm，憑借8.41平方米的超大車內(nèi)有效面積，實現(xiàn)了91.8%的同級第一得房率，打造出真正的“移動大平層”。這一設計告別了傳統(tǒng)MPV的空間焦慮，為乘客提供了尊享體驗。
車型首創(chuàng)的“3個1”全球最大空間布局，以二排、三排均超1013mm的腿部空間和1100L后備箱容積，實現(xiàn)真正的“全員C位”體驗。配合同級最寬的中央通道與貫穿式通道，營造出車內(nèi)可自由穿行的空間感。同時，銀河V900提供同級唯一的6/7/8座布局，其行業(yè)首創(chuàng)的魔法第四排可前翻乘坐、后翻觀景或折疊隱藏，從容應對從商務接待到家庭出游的全場景需求。
在舒適性方面，銀河V900全系標配“云感SPA座椅”，最多11層座椅結(jié)構搭配慢回彈記憶海綿，實現(xiàn)肩背腰臀的全域深度貼合。全車座椅均配備通風、加熱功能，主副駕及二排更配備SPA級8點按摩功能。6座、8座版車型的三排支持180度一鍵躺平，7座版三排靠背最大137度可調(diào)，配合0壓腿托與睡眠頭枕，真正實現(xiàn)了“座座皆VIP”的平權體驗。
在智能化方面，銀河V900搭載的Flyme Auto2.0車機系統(tǒng)集成DeepSeek及吉利自研星睿AI大模型，配合驍龍8295P旗艦芯片，實現(xiàn)了零延遲的流暢操作。主動AI智能體EVA具備情感表達、記憶學習與深度思考能力，可記住家庭成員信息與出行習慣，讓智能座艙真正懂得用戶需求。
超級AI增程技術是銀河V900的核心亮點。星睿AI云動力2.0可以智能研判用車場景，自主決策用油用電策略，實現(xiàn)真正的“無感省油”。配合寧德時代驍遙電池，快充18分鐘即可實現(xiàn)電量從30%到80%，化解續(xù)航焦慮。在CLTC工況下，車輛純電續(xù)航達240km，綜合續(xù)航達1200km，完美覆蓋各種出行場景。
在安全科技領域，銀河V900構筑了感知與防護的雙重防線。其千里浩瀚H5輔助駕駛系統(tǒng)通過27個高精度感知單元，構建了360度的無死角感知能力。神盾電池安全系統(tǒng)則以遠超國標的百項嚴苛測試為基礎，從主動避險到被動防護，為用戶提供全維度的安全保障。
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)在“十四五”收官之際邁向新階段，吉利銀河推出V900展現(xiàn)了國產(chǎn)品牌向上突破的決心與實力，它以卓越的產(chǎn)品力，為中國汽車工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了最新實踐。（梁靜怡）
馬自達電動化突圍：在“快”市場展現(xiàn)“慢”功夫
第二十三屆廣州國際汽車展覽會以22萬平方米的展區(qū)規(guī)模，匯聚了全球汽車產(chǎn)業(yè)的最新成果。在當前新能源汽車普遍聚焦性能參數(shù)與智能配置的背景下，長安馬自達展臺呈現(xiàn)出獨特的產(chǎn)品邏輯，為觀察產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了新的視角。
馬自達全新車型EZ-60將“中歐雙五星安全標準”“全球9國路況驗證”等工程指標作為核心傳播點，展現(xiàn)其對汽車基礎品質(zhì)的堅守。這種聚焦安全、耐久性的產(chǎn)品策略，在當前競爭日益激烈的市場中形成了一道獨特的風景線。
馬自達的電動化步伐曾被外界視為“慢”，但這種“慢”在當下反而構成了鮮明的對照。馬自達并未熱衷于快速迭代智能配置，而是選擇繼續(xù)將研發(fā)重心投向車身材料、耐久測試與全球路況適配等基礎領域。其與寶鋼聯(lián)合開發(fā)的1470MPa冷沖壓鋼，突破了行業(yè)對熱成型鋼的路徑依賴；車身懸架180萬次臺架測試、制動踏板200萬次耐久實驗，這些投入周期長、用戶不易直接感知的“幕后工作”，折射出“慢工出細活”的產(chǎn)品策略。
然而，“慢”策略也依托于中國供應鏈高效的“快”來實現(xiàn)。據(jù)悉，EZ-60的電池來自寧德時代與中創(chuàng)新航，智能交互系統(tǒng)整合豆包與科大訊飛技術，其南京工廠的自動化率與柔性產(chǎn)線能力，更是中國制造體系的集中體現(xiàn)。馬自達的案例表明，合資品牌在電動時代的競爭力，正日益取決于其與中國本土供應鏈的融合深度。
這種融合，并非簡單的采購關系，而是共同研發(fā)、共定標準的協(xié)同創(chuàng)新。EZ-60是首個登陸央視“第一發(fā)布”平臺的汽車產(chǎn)品，國家級平臺為其背書，并非僅針對單一產(chǎn)品，更是對“全球車”背后所代表的產(chǎn)業(yè)升級路徑的肯定，即依托中國制造體系與供應鏈優(yōu)勢，打造符合全球多元市場標準的高價值產(chǎn)品。這標志著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正從“國內(nèi)市場卷參數(shù)”向“全球市場立標準”悄然轉(zhuǎn)變。
從市場層面看，EZ-60連續(xù)兩個月位居合資中型新能源SUV銷量前列，說明市場仍存在一個重視安全、耐久性與全球品質(zhì)的消費群體。這片細分市場的穩(wěn)定性，為多元化技術路線的生存提供了土壤。
業(yè)內(nèi)人士指出，馬自達的實踐提供了一種差異化思路：在電動化轉(zhuǎn)型中，品牌未必需要追逐所有技術熱點，而應基于自身基因，找到與中國供應鏈優(yōu)勢的最佳結(jié)合點。馬自達“全球化調(diào)校+中國供應鏈”的模式，為眾多面臨轉(zhuǎn)型壓力的合資品牌展示了另一種可能，不是被動應對市場趨勢，而是主動定義屬于自己的競爭節(jié)奏。
中國汽車的全球化進程，既需要顛覆性的創(chuàng)新，也離不開對基礎工藝的長期堅守。在馬自達看似“慢”的節(jié)奏背后，或許能看到中國汽車產(chǎn)業(yè)另一條扎實的國際化路徑正在徐徐展開。（錢琨）
阿維塔與華為強強聯(lián)手合作
第二十三屆廣州國際汽車展覽會上，阿維塔科技與華為聯(lián)合宣布全面深化戰(zhàn)略合作，明確了阿維塔在華為“一塔兩境五界”新格局中的引領地位，標志著雙方合作邁入全新階段。
阿維塔科技董事長王輝表示，阿維塔作為與華為合作時間最長、范圍最廣、深度最深的車企，六年來共同推動了從HI模式到HI PLUS模式的升級。他強調(diào)，在華為最新發(fā)布的“一塔兩境五界”合作新格局中，阿維塔是HI PLUS模式的領頭羊。這種深度合作關系的演進，記錄了中國汽車產(chǎn)業(yè)從技術引進到自主創(chuàng)新的發(fā)展歷程，也與本屆廣州車展展現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)升級主題高度契合。
借助廣州車展這一平臺，阿維塔展示了其在渠道與服務體驗方面的最新成果。在渠道方面，阿維塔已率先入駐華為乾崧APP，用戶可直接在平臺完成選車、下單全流程。同時，雙方聯(lián)合打造的首家華為乾崧高效標桿店已于10月底正式運營，標志著渠道共建進入新階段。
在服務體驗方面，阿維塔在本屆車展期間重點展示了與華為聯(lián)合推出的 “智美七星”服務計劃。該計劃以“智”打造全場景遠程主動智慧服務，通過車端數(shù)據(jù)管理模型精準預測客戶服務需求，前置服務資源；以“美”升級硬件形象與禮儀標準；最終通過五大七星級服務覆蓋用戶高頻用車與生活場景。
在本屆車展上，阿維塔的產(chǎn)品展示亮點紛呈，充分展現(xiàn)出阿維塔在產(chǎn)品布局上的完整性和技術研發(fā)上的深厚積累，精準詮釋了展會“新科技·新生活”的主題。
其中，于10月28日上市的阿維塔12四激光版成為展臺焦點。這款車型憑借“十項全新升級、十二項同級獨享”的產(chǎn)品優(yōu)勢，展現(xiàn)了阿維塔在智能駕駛領域的領先實力。其全系標配的4激光雷達系統(tǒng)，與華為乾崑ADS 4相結(jié)合，凸顯了行業(yè)領先的智能駕駛能力。
阿維塔07 2026款的展出同樣引人注目。這款定位“智慧都市豪華SUV”的車型，于本屆車展正式上市，以其全系標配的四門電吸門、流媒體電子內(nèi)后視鏡等配置，定義了25萬級中型SUV的價值標準。觀眾在展臺親自體驗其搭載的華為乾崧ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)和鴻蒙5智能座艙，直觀了解其核心功能。
阿維塔012限量聯(lián)名版等高端車型的展出，為廣州車展的觀眾帶來了獨具特色的美學體驗。這些由國際頂級設計師參與打造的車型，展現(xiàn)了阿維塔在設計領域的探索，更彰顯了中國汽車品牌在高端化道路上的自信與實力。
本屆車展也成為阿維塔展示其體系實力的舞臺。展會期間披露的數(shù)據(jù)顯示，阿維塔已連續(xù)8個月銷量破萬，累計銷量突破21萬輛。尤為引人注目的是，華為員工內(nèi)部對阿維塔的認可度持續(xù)攀升，在短短兩個月內(nèi)新增超千名員工車主，累計交付突破4000輛。這一現(xiàn)象印證了其品牌價值與發(fā)展模式所獲得的深度認可。
此外，阿維塔也借助廣州車展這一平臺規(guī)劃了其未來發(fā)展藍圖。到2030年，阿維塔將與華為聯(lián)合推出多達17款新車型，并加速推進其全球化市場布局。（梁靜怡）
油電并行 起亞加速本土化轉(zhuǎn)型
2024年，起亞創(chuàng)下634億元營業(yè)利潤、11.8%利潤率的歷史紀錄。而在中國這個目前全球最大的新能源汽車市場，起亞正面臨前所未有的轉(zhuǎn)型壓力。在本屆廣州國際車展上，起亞展出的全新車型新獅鉑拓界，成為觀察起亞轉(zhuǎn)型路徑的生動樣本。
面對新能源汽車滲透率已突破50%的中國市場，起亞選擇了務實的“油電并行”策略，展現(xiàn)出起亞對中國市場的審慎判斷。在電動化基礎設施尚待完善、用戶需求多元化的現(xiàn)階段，傳統(tǒng)燃油車依然存在可觀的市場空間。
新獅鉑拓界延續(xù)了Sportage系列32年五代更迭的產(chǎn)品基因，全球累計銷量超800萬的業(yè)績成為其品質(zhì)背書。新獅鉑拓界搭載的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)、新一代ccNC智能車機等配置，展示了傳統(tǒng)燃油車在智能化領域的追趕態(tài)勢。
起亞的轉(zhuǎn)型之路，核心在于探索本土化轉(zhuǎn)變。EV5 Weekender（探享者）的推出，展現(xiàn)出起亞對中國細分市場需求的精準把握。這款專為戶外探索設計的車型，從車頂行李架到可拆卸桌板，從“一鍵冒險”功能到生物基材料內(nèi)飾，精準定位中國新興的戶外生活方式需求。
值得一提的是，研發(fā)本土化的深化也在逐步展開。起亞中國設計團隊主導的EV5 Weekender設計，采用樺木色外觀與云杉藍內(nèi)飾，融入中國消費者偏愛的設計元素。其本土化不再局限于外觀調(diào)整，而是深入產(chǎn)品定義層面。
在制造體系方面，相關人士表示，鹽城工廠的智能智造升級投入1.8億元。與此同時，鹽城工廠作為全球出口基地，構建了6款車型的多元化出口矩陣，覆蓋燃油與純電技術路線，累計出口超50萬輛，遍及全球88個國家，進一步推動起亞全球標準與中國制造優(yōu)勢深度融合。
從與澳網(wǎng)持續(xù)24年的合作，再到納達爾21年的長期代言，起亞正在構建一個以體育精神為紐帶的品牌形象體系。
在用戶服務層面，起亞榮膺J.D.Power中國售后服務滿意度研究主流品牌合資第二，顯示出在用戶服務領域的積累。從“汽車制造商”到“人生共建者”的定位轉(zhuǎn)變，反映了起亞對汽車產(chǎn)業(yè)變革的深刻理解，競爭正從產(chǎn)品功能轉(zhuǎn)向生活方式。
作為在全球市場獲得成功的跨國車企，隨著中國汽車市場進入多元化競爭階段，起亞的轉(zhuǎn)型路徑不僅關乎企業(yè)自身的發(fā)展，也為合資品牌提供了重要的參考。其“油電并行”的產(chǎn)品策略、深度本土化的研發(fā)體系、長期主義的品牌建設，共同構成了一個系統(tǒng)性的轉(zhuǎn)型方案。其能否將全球利潤王的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為中國市場的勝勢，仍需市場檢驗，但其展現(xiàn)的系統(tǒng)性轉(zhuǎn)型思路，已然為行業(yè)提供了有益借鑒。（錢琨）
