第二十三屆廣州國際汽車展覽會共展出93輛全球首發(fā)新車、1085輛展車，其中新能源車型占比高達(dá)58%，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入電動(dòng)化、智能化競爭的深水區(qū)。與此同時(shí)，消費(fèi)者對智能駕駛接受度大幅提升、高端品牌價(jià)格下探與自主品牌向上突破，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)競爭從配置堆砌轉(zhuǎn)向技術(shù)體系與用戶體驗(yàn)的全面較量。
在這一背景下，中國車企正通過核心技術(shù)突破與全球化戰(zhàn)略突圍，重塑中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局。自主品牌縱橫攜G700環(huán)塔版、智境乾崑版、至尊航行版等多款車型亮相，成為廣州車展上中國品牌沖擊高端市場的重要樣本，為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了“技術(shù)出?！钡男路妒?。
縱橫G700環(huán)塔版在本屆車展迎來全球首發(fā)。該車型以環(huán)塔拉力賽為技術(shù)驗(yàn)證場，通過極端環(huán)境下的實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)反哺量產(chǎn)車型開發(fā)，形成“賽道試煉—數(shù)據(jù)反饋—量產(chǎn)迭代”的完整閉環(huán)。這種以實(shí)戰(zhàn)為導(dǎo)向的研發(fā)模式不僅體現(xiàn)了中國品牌在研發(fā)體系上的成熟，更標(biāo)志著其從“參數(shù)競爭”向“場景賦能”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
縱橫環(huán)塔版搭載獵鷹500輔助駕駛、華為乾崑智駕、鯤鵬超能混動(dòng)等核心技術(shù)，并結(jié)合經(jīng)賽事驗(yàn)證的5mm航空級鋁鎂合金底盤護(hù)板、阿諾達(dá)64段可調(diào)氮?dú)鉁p震、黑熊全地形輪胎等冠軍級硬件配置，為用戶提供日常出行中的安全冗余與體驗(yàn)升級。
奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用表示：“真正的豪華，必須經(jīng)得起極限環(huán)境的考驗(yàn)。”中國汽車產(chǎn)業(yè)對“豪華”的定義正在重構(gòu)——從過去的配置堆砌，轉(zhuǎn)向聚焦綜合生態(tài)的場景賦能。
中國車企加速全球化布局，中國汽車不再簡單出口產(chǎn)品，而是通過技術(shù)合作與本地化研發(fā)融入全球市場。作為首家在歐洲實(shí)現(xiàn)本地化運(yùn)營的中國車企，奇瑞以多品牌矩陣在歐洲持續(xù)積累勢能，將產(chǎn)業(yè)鏈帶至歐洲，建立本地化經(jīng)銷體系、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、體驗(yàn)中心，對歐洲市場進(jìn)行深度滲透。
而縱橫G700選擇迪拜作為全球首發(fā)市場之一，同樣具有標(biāo)志性意義。此次突破，不僅體現(xiàn)了產(chǎn)品力的提升，更展現(xiàn)了中國品牌在全球高端市場的接受度，被視為中國品牌從“制造出?！钡健捌放葡蛏稀钡臍v史性跨越。
根據(jù)縱橫方面披露的數(shù)據(jù)，自10月19日全球上市以來，G700累計(jì)訂單量已達(dá)22372臺，其中海外銷量10529臺，智駕版訂單占比45%以上。這一成績背后，是中國汽車工業(yè)體系化出海的扎實(shí)積累。
本屆廣州車展清晰地顯示，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭邊界正在模糊。華為乾崑智駕生態(tài)已覆蓋14家車企33款車型，寧德時(shí)代等供應(yīng)鏈企業(yè)首次獨(dú)立設(shè)展，這些現(xiàn)象標(biāo)志著行業(yè)正從整車制造向生態(tài)協(xié)同轉(zhuǎn)變，“競合共生”模式正在打破傳統(tǒng)車企與供應(yīng)商的邊界。
在這一趨勢下，G700構(gòu)建的“縱橫中國計(jì)劃”展現(xiàn)出生態(tài)化運(yùn)營的新思路。通過50城越野學(xué)院、150家服務(wù)驛站、357家生態(tài)驛站組成的全場景越野生態(tài)，將產(chǎn)品使用場景延伸至生活領(lǐng)域。這種“硬件+軟件+生態(tài)”的閉環(huán)，不僅提升了用戶粘性，更開創(chuàng)了豪華品牌差異化競爭的新路徑。
