近日，《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿組織完成，對新能源汽車、輔助駕駛汽車新增多項重要標(biāo)準(zhǔn)。零百加速、電動門把手、車內(nèi)大屏等之前頻頻被企業(yè)作為賣點的項目都有了新的安全標(biāo)準(zhǔn)。此次標(biāo)準(zhǔn)的修訂再次表明，安全是汽車產(chǎn)品最基本的要素，是不可逾越的底線。汽車產(chǎn)品所有的性能、賣點都必須服從于安全這個基礎(chǔ)。安全可以不被作為賣點，但賣點必須安全。
“零百加速在幾秒之內(nèi)”可能是車企最喜歡突出的賣點之一，“同級最強(qiáng)”“媲美百萬超跑”等已經(jīng)成了固定話術(shù)?！案【褪歉臁⒏炀褪歉谩钡睦砟钜彩遣簧佘嚻鬆I銷的關(guān)鍵邏輯，越來越多的車企試圖以極致的加速性能吸引消費者目光。
但實際上，這種極限加速在日常通行中幾乎沒有實現(xiàn)的場景。不僅如此，這種將極限加速度作為核心賣點的做法蘊藏著巨大風(fēng)險。過強(qiáng)的動力輸出讓車輛在起步或超車時更難精準(zhǔn)操控，容易造成不可測的事故，而且急加速帶來的瞬間高負(fù)荷對電池、電控系統(tǒng)構(gòu)成潛在威脅，可能導(dǎo)致車輛失控。
征求意見稿要求，車輛出廠時的默認(rèn)模式需滿足零百加速不低于5秒，駕駛員需通過主動操作才能切換至運動模式。這一規(guī)定讓汽車在日常駕駛中處于更平穩(wěn)可控的狀態(tài)。
近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，一系列新的安全問題也逐漸浮出水面，如電池安全風(fēng)險、電控系統(tǒng)可靠性、激進(jìn)加速性能、電子門把手等。這些問題不僅關(guān)乎車主個人安全，更關(guān)乎公共安全。而汽車產(chǎn)品的本質(zhì)是安全、高效地將人與物從起點運達(dá)終點，任何創(chuàng)新都應(yīng)當(dāng)以安全為底線。
速度可以追求，但安全不可妥協(xié)；創(chuàng)新可以突破，但底線必須堅守；營銷可以創(chuàng)新，但責(zé)任不能缺失。當(dāng)企業(yè)為了差異化競爭而推出各種新奇功能時，必須進(jìn)行全面的安全評估，而非將消費者視為“小白鼠”。此次新國標(biāo)的修訂，正是對這些新型安全問題的系統(tǒng)性回應(yīng)，為行業(yè)創(chuàng)新劃定了必要的安全邊界。
汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的演進(jìn)始終與技術(shù)創(chuàng)新相伴相生。從安全帶、安全氣囊到ABS（防抱死制動系統(tǒng)）、ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)），每一次技術(shù)革新都伴隨著安全標(biāo)準(zhǔn)的升級。當(dāng)下新能源汽車的快速發(fā)展，同樣需要安全標(biāo)準(zhǔn)的同步迭代。對車企而言，安全或許不是最炫目的賣點，但必須是所有賣點的基石。
安全不是裝飾品，而是生命線；不是附加題，而是必答題；不是可選項，而是必選項。企業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，安全不是成本和負(fù)擔(dān)，而是投資與責(zé)任。真正有遠(yuǎn)見的企業(yè)，不會為了短期營銷效果而犧牲安全底線，而是將安全化為品牌的核心價值。
與此同時，消費者教育也不可或缺。隨著汽車科技含量的提升，消費者對車輛性能的認(rèn)知也需要同步更新。盲目追求加速性能、過度依賴輔助駕駛功能、不了解新型安全風(fēng)險，都可能埋下安全隱患。車企、媒體、監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)共同努力，培養(yǎng)消費者理性、安全的用車觀念，使技術(shù)創(chuàng)新真正服務(wù)于提升出行體驗。
當(dāng)新能源、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的主流，安全必須始終是指引前行的燈塔。技術(shù)的星辰大海值得追逐，但唯有系好“安全帶”，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。在汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的大潮中，安全永遠(yuǎn)是不可動搖的基石。賣點會過時、會更迭，但安全必須一以貫之。
